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Shelby Cobra shelby replica 427 / 2000kms / extremement propre / visible sur parc

Mise à jour le 27/07/2022 - Réf. 4995477

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Informations générales

Marque Shelby Modèle Cobra
Finition shelby replica 427 / 2000kms / extremement propre / visible sur parc Catégorie Cabriolet
Kilométrage 2.000 km Année mise circulation 01/1979
Garantie - Energie Essence
Couleur extérieure Extérieur Bleu Couleur intérieure -
Puissance fiscale 33 cv Puissance DIN 300 ch (221 kW)
Transmission Mecanique Emission de CO2
Nombre de portes 2 portes Référence ELOT_4595_2195927344

Equipements et options du véhicule

NB Places : 2

Rare Cobra ARNTZ série 3 de 1979.

Steve ARNTZ de San Francisco ancien ingénieur de Caroll Shelby est le premier à avoir fait revivre la Cobra avec l'approbation de ce dernier.

La production de Steve ARNTZ s'échelonne de 1976 à 1981 ( les premières études datant de 1972 ).
Durant cette période 65 véhicules ont été construits dans l'atelier de San Francisco.

Construite par des ingénieurs américains , dont certains directement liés a Caroll Shelby, la cobra ARNTZ est considéré par les spécialistes comme une des plus fidèles reconstructions et également une des premières produites, à peine dix ans après la fin de production des cobra SHELBY.

La fabrication du châssis en tubes à sections carrées est confiée à RON BUTLER, un ancien de chez Caroll Shelby et aussi chef d'équipe du pilote Ken MILES.
L'ingénieur Bob BENNETT qui est issu du milieu de la restauration des véhicules prestigieux est également associé au développement de la ARNTZ.

Le modèle proposé est équipé d'un moteur Ford V8 5.7 351 WINDSOR et d'une transmission manuelle 5 rapports.

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Véhicule équipé d'un moteur V8 Ford (Small block) haute performance, totalement reconditionné chez un spécialiste réputé des V8 Ford de compétition.

- Bloc moteur Ford Small Block 351W soit 5.7L de 1978.

- Equipage mobile moteur rééquilibré. Block réalésé en .040". Pistons forgés TRW en .040".

- Vilebrequin rectifié en .020".

- Présence de culasses Ford GT40 avec conduits travaillées et soupapes en inox.

- Ressort de soupape doubles. Basculeurs à rouleaux. Présence d'arbre à cames Comp Cams à longue durée :
252°/256°.

- Pipe admission aluminium signée Offenauser360 à volume commun mais avec séparateur sous le carburateur. Allumeur électronique Flame Thrower (Pertronix) avec capsule à dépression Couvres culasses en aluminium striés.

- Filtre à air performance en aluminium de forme ovale Radiateur aluminium (Griffin) avec ventilateur électrique.
- Présence d'un carburateur quadruple corps avec les secondaires pilotés par dépression, 750 CFM (Quick Fuel) -
- Collecteurs d'échappements 4 en 1 thermiquement isolés via des bandages anti chaleur Echappements latéraux "SIDE Pipe" recouverts d'un traitement céramique gris métal.

- Mécanique accouplée à une boite de vitesses mécanique FORD Performance type T5 avec embrayage à commande hydraulique.

- Arbre de transmission principal neuf. Cloche d'embrayage neuve, volant moteur neuf, embrayage neuf.

- Butée d'embrayage hydraulique neuve.

- Châssis ARTNZ en profilés acier de section rectangulaire.

- Train avant basés sur des éléments de type MG B. Train arrière équipés de combinés filetés aluminium haut de gamme.

- Pont arrière à suspensions indépendantes de type Jaguar Type E série 1 avec rapport de pont court
(3,54 à 1).

- Freins avant avec disques percés et plaquettes céramique et freins arrière centraux sur pont Jaguar. Les flexibles sont de type aviation.

- Jantes bi ton aluminium et noir avec enjoliveur central de type cobra spiner.

- Les pneumatiques sont neufs. A l'avant véhicule équipé de BF Goodrich en 225/60/15 et à l'arrière de marque BF Goodrich en 295/50/15.

VÉHICULE DISPONIBLE ET VISIBLE SUR PARC / NOUS TELEPHONER DIRECTEMENT.

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